הג'וק מת, יחי המלך החדש: למה ניסאן מביאה את הקיקס לאירופה (והאם נראה אותו אצלנו?)
חילופי משמרות בצי הרכב: מפסלים מוזרים לרכב פנאי מוגדל
לפני כעשור וחצי, כשניסאן הציגה לראשונה את הג'וק, כולנו הרמנו גבה. הרכב נראה כמו שילוב תימהוני בין צפרדע קרבית לבין צעצוע פלסטיק מתקדם, אבל הקהל האירופי – וגם הישראלי – חטף אותו מהמדפים בצימאון בלתי נשלט. הג'וק הגדיר מחדש את קטגוריית הקרוסאוברים העירוניים והפך ללהיט מכירות מטורף. אולם הזמנים משתנים, תקנות זיהום האוויר באירופה הופכות לנוקשות יותר, והחלטת היצרנית להעביר את הג'וק המוכר להנעה חשמלית מלאה פינתה חלל גדול מדי בשוק רכבי הבנזין וההיבריד.
כדי למלא את החלל הזה בדיוק, ניסאן שולפת כעת את הקלף החזק שלה מעבר לאוקיינוס: הניסאן קיקס (Nissan Kicks). הדגם, שהיה עד כה מעוז הצלחה בלעדי ביבשת אמריקה (הצפונית והדרומית כאחד), מקבל כרטיס טיסה לכיוון אחד אל היבשת הישנה. הוא לא מגיע רק כדי לתפוס מקום בחניה, אלא מציע נוסחה בוגרת, מרווחת ושימושית הרבה יותר ממה שהיה לג'וק המקורי להציע.
הממדים גדלו, הזוויות התחדדו: הופעה קרבית ומקום לרגליים
אם הג'וק המקורי הקריב את המרחב מאחור ואת נפח תא המטען על מזבח העיצוב התיאטרלי, הקיקס החדש הגיע לעבוד. העיצוב שלו שונמך מהפאתוס העתידני לטובת מראה קשוח, זוויתי ובעל נוכחות כביש בולטת. השבכה הקדמית הרחבה, יחידות התאורה הצרות והספוילר האחורי מעניקים לו פרופיל של רכב שטח קטן ומגודל, שאינו מתבייש בממדים שלו.
בפועל, הקיקס מציע אורך וביסיס גלגלים נדיבים באופן משמעותי מזה של הג'וק היוצא. המעבר לפלטפורמה המודרנית של הקונצרן מעניק נוסעים בוגרים במושב האחורי מרחב מחיה אמיתי – כזה שלא דורש כישורי יוגה מתקדמים כדי להיכנס לרכב – לצד תא מטען בנפח שיכול להכיל קניות שבועיות לכל המשפחה בלי צורך לדחוס קרטונים בטריקת דלת.
תחנת כוח היברידית: המעבר הנדרש לעידן הירוק
הסיבה המרכזית להגעתו של הקיקס לאירופה נעוצה במערכת ההנעה שלו. בעוד שהאירופים נדרשים לעבור בהדרגה לרכבים חשמליים, רבים מנהגי היבשת עדיין אינם מוכנים להיפרד מתחנות הדלק או לשלם את פרמיית המחיר של רכב חשמלי טהור. הקיקס מצויד במערכת הנעה היברידית מתקדמת (הכוללת את טכנולוגיית e-POWER המוכרת של ניסאן בחלק מהשווקים), שבה המנוע החשמלי מניע את הגלגלים בעוד מנוע הבנזין משמש כגנרטור לייצור חשמל בלבד.
התוצאה ההנדסית הזו מעניקה חוויית נסיעה שקטה, חלקות של רכב חשמלי ותגובת דוושה מיידית, לצד צריכת דלק נמוכה במיוחד וללא חרדת טווח. עבור הנהג האירופי הממוצע, מדובר בגשר הטכנולוגי האולטימטיבי בין העבר הצמא לבנזין לבין העתיד המחושמל.
מה מחכה לנו בפינה? המצב בזירה הישראלית
וכאן אנחנו מגיעים לנקודה הכואבת במקצת עבור חובבי הקרוסאוברים המקומיים: נכון לרגע זה, אין תכניות שיווק רשמיות להגעת הניסאן קיקס לישראל. היבואן המקומי מתמקד כעת בהרחבת היצע הדגמים החשמליים וההיברידיים הקיימים, והגעתו של הקיקס מאירופה אינה נמצאת בלוח הזמנים הקרוב.
עם זאת, בשוק הרכב הישראלי כמו בשוק הרכב הישראלי, דברים נוטים להשתנות במהירות. לאור הביקוש הקשיח לרכבי פנאי קומפקטיים ושימושיים במחירים נגישים, במידה והתמחור באירופה יהיה אטרקטיבי מספיק, לא מן הנמנע שנראה שינוי כיוון גם אצלנו. עד שזה יקרה, נצטרך להסתפק בצפייה באירופים שנהנים מממדים מוגדלים ומחוויית נהיגה היברידית חדשה.
